Trenitalia: prima gli aumenti

da "La Voce del Ribelle":

Non basta il monopolio di fatto e non bastano nemmeno i contributi pubblici. Secondo l’Ad Mauro Moretti l’unica maniera di migliorare il servizio consiste nell’incrementare le tariffe. Del 50 per cento

di Sara Santolini 

Se i treni arrivano in ritardo e il servizio di trasporto su rotaia in Italia è di bassa qualità la colpa non è del gestore ma del costo del biglietto. È questa l’opinione di Mauro Moretti. L’amministratore delegato di Trenitalia ha dichiarato infatti che un aumento del 50% delle tariffe permetterebbe all’azienda di offrire un servizio migliore di quello degli altri Paesi. (leggi nel Quotidiano)

Acqua velenosa in Italia. E ora cosa rimane?

da "La Voce del Ribelle":

128 comuni italiani dovranno chiudere presto il rubinetto dell'acqua corrente. 

A Bruxelles si sono un po' stufati di chiudere un occhio - e a volte anche due - sulle catastrofi italiane. Soprattutto su quelle legate alla gestione inesistente o truffaldina dei nostri servizi. 

Stavolta il problema è quello dell'acqua potabile. L'Unione Europea ha infatti negato al ministero della Salute la deroga ai limiti per la potabilità, bocciandone la domanda dell'Italia di innalzare provvisoriamente il limite consentito di arsenico a 50 microgrammi per litro

128 comuni italiani dovranno chiudere presto il rubinetto dell'acqua corrente. A Bruxelles si sono un po' stufati di chiudere un occhio - e a volte anche due - sulle catastrofi italiane. Soprattutto su quelle legate alla gestione inesistente o truffaldina dei nostri servizi. Stavolta il problema è quello dell'acqua potabile. L'Unione Europea ha infatti negato al ministero della Salute la deroga ai limiti per la potabilità, bocciandone la domanda dell'Italia di innalzare provvisoriamente il limite consentito di arsenico a 50 microgrammi per litro. (...)

La Privatizzazione dell'Ambiente

in risposta al commento di Charlie10 al post "Privatizzare la natura. E trovare poltrone ai "trombati" della politica":

Ciao Charlie,

siamo d'accordo sul punto uno (gestione senza prospettiva della aree protette) ma, come saprai già, non sul punto due (nucleare).

Nel resto dell'articolo non parlo di nucleare ma della "credibilità" della Prestigiacomo (chi si ricorda che già nel 2008 aveva proposto la privatizzazione mentre ora fa la gnorri?), dei Parchi come poltrone di comodo per i "trombati" della politica (da SEMPRE) e del fatto che, a parer mio, non si risolve il problema dell'ambiente con la privatizzazione.

Insomma, cercano ancora di farci credere che, se una gestione "pubblica" non funziona l'unica soluzione è privatizzare. Ma il privato, si sa, fa il proprio interesse, mica quello degli altri - in questo caso, dico, mica quello dell'ambiente. 

Siamo seri: chi glielo fa fare a un privato a investire, ad esempio, in tutela della biodiversità se non gli rientrano i soldi in qualche modo e se non ci guadagna? E lo Stato, che non è stato capace di obbligare gli enti -pubblici, appunto- a curarsene come dovevano, sarà ora in grado di obbligare un privato a farlo?

Per l'esattezza credo non ci pensi proprio. Questa privatizzazione, che invece io temo proprio si farà - come quella dell'acqua e, proprio oggi, dei trasporti anche marittimi - fa il paio con la sanatoria senza vincolo della tutela ambientale. 

Quello che credo io è che vogliano privatizzare i Parchi rendendoli in un futuro non tanto lontano non solo non più liberamente accessibili (perché rinunciare a questa rendita?), ma anche pieni di attrazioni turistiche in barba al paesaggio, alla tutela della biodiversità, dell'habitat eccetera. 

E mi preoccupo soprattutto perché vedo, proprio come te, quanto il problema ambientale sia poco sentito a tutti i livelli della politica - e non solo - in questo dannato Paese. 

Per quanto riguarda il nucleare sono assolutamente contraria. Non solo perché il nostro è un Paese a pericolo sismico medio-alto, non solo perché nessuno ancora ci spiega che fine faranno le scorie - continueremo a spararle in giro con le bombe all'uranio impoverito? Le manderemo sulla luna come in "Spazio 1999"?- e nemmeno solo in rispetto del referendum di cui parlo nell'articolo. La mia è anche un'opposizione "esistenziale": dobbiamo deciderci a consumare di meno e meglio, a cercare soluzioni a lungo termine, a prenderci la responsabilità verso le generazioni future di quello che facciamo.

A presto

Sara

NO all'acqua privata? Parte la contro-manifestazione...

da La Voce del Ribelle quotidiano:
Nel momento in cui a piazza Navona durante la manifestazione contro la privatizzazione dell'acqua si posava l'ultima scatola rappresentativa delle scatole di firme - ben 1.400.000 - presentate alla Corte di Cassazione per un referendum in proposito, Cazzola, Della Vedova, Gozi, Iannamorelli e Falasca presentavano il loro comitato anti-referendum dal titolo quanto meno "fanciullesco": "AcquaLiberAtutti". Due parlamentari del Pdl e due del PD, tanto per non farci mancare nulla. (...)

Speculazione su strada (Autostrade Spa)

da La Voce del Ribelle quotidiano:

Dieci anni fa lo Stato italiano ebbe la bella idea di privatizzare le nostre autostrade. 

Oggi le autostrade italiane sono gestite in massima parte da Autostrade per l'Italia Spa (http://www.autostrade.it) che ha in concessione ben 2854,6 km su un totale di 3413,4 km. Tale Spa è una concessionaria di costruzione e gestione di autostrade a pedaggio e dei connessi servizi alla mobilità detenuta dalla holding di partecipazioni Atlantia, di cui il principale azionista è la famiglia Benetton.

Abbiamo così venduto a un privato un monopolio naturale - quello dei pedaggi autostradali - dopo aver costruito col denaro dei contribuenti, per motivi di pubblica utilità, le autostrade italiane. Eppure Autostrade per l'Italia, inizialmente pubblica e fondata dall'Iri (Istituto per la Ricostruzione industriale) nel 1950, quando l'Iri esisteva ancora ed era ancora un ente pubblico, era molto redditizia. Il prezzo dei pedaggi era deciso dallo Stato che ne incassava l'eccedenza dei ricavi nonostante le autostrade fossero state gestite fin da subito da concessionarie pubblico-private. (...)